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アメリカ空軍、オスプレイを砂埃から守るため砂漠に接着剤を散布

ニューメキシコ州カートランド空軍基地(AFB)の第58特殊作戦航空団(58SOW)は、CV-22Bオスプレイの着陸演習場に生分解性の接着剤を散布して、舞い上がる砂埃によるエンジンやプロペラの損傷を防ぐ計画を進めています。アメリカ空軍が2015年2月2日、発表しました。

CV-22Bの強烈なダウンウォッシュは凄まじく砂埃を舞い上げます。ニューメキシコ州の演習場の砂埃は石英や軽石を豊富に含み、アフガニスタンなどのものよりエンジンやプロペラに深刻なダメージを与えます。CV-22Bのエンジン1基を交換するには約120万ドルの費用と時間がかかってしまいます。


そのため「ゴリラ・グルー」とメーカーが名付けた生分解性接着剤を演習場に散布して、砂埃が舞い上がるのを防ごうというものです。1回の散布は7万ドルと費用もエンジン交換に比べたら格安で、1年間で9基のエンジン交換が不要になると見積もられています。

環境への影響は1年間の試験が行われ、土地管理局(BLM)の承認も得ました。しかしニューメキシコの乾燥した気候では、6カ月から8カ月に1回は接着剤を散布する必要があるそうです。

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トランスアジア「B-22816」事故、旅客捜索を継続 エンジンも点検

トランスアジア航空(復航航空)は2015年2月4日(木)、台北松山発金門着GE235便、ATR 72-600「B-22816」が離陸後、基隆河に墜落した事故について現地23時現在で最新の情報を更新しています。

この便には乗員乗客58名、このうち乗客53名、乗員5名が搭乗していました。搭乗者のうち、中国籍31名でこのうち3名が子ども、台湾籍は乗員を含む22名でこのうち1名が子どもです。

台湾民用航空局は2月4日22時現在で41名を発見、うち26名は死亡、15名は病院に搬送されたと発表しています。また、トランスアジア航空の23時の発表では現場で引き続き17名の旅客を捜索しています。

なお、事故を受けトランスアジア航空は民用航空局の指示に従い、ATR機のエンジン点検を行っています。飛行再開までにこの一斉の特別点検が行われ、終了後に再び運航に戻されます。墜落した「B-22816」は2014年4月に受領した機材で、2015年1月26日に定例の整備を終えたばかりの機体です。

また、墜落した「GE235」便は2月5日から「GE2352」便として運航される予定です。

事故機の製造メーカー、ATRもコメントを発表しており、事故調査にあたる台湾民用航空局をはじめ、製造国のフランス航空事故調査局(BEA:French Bureau d'Enquêtes et Analyses)が支援し、ATRもこの調査に協力するとしています。

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護衛艦「きりさめ」、2月20日に長崎入港 21日と22日に一般公開

海上自衛隊の護衛艦「きりさめ(DD-104)」が2015年2月21日(土)、2月22日(日)の2日間、長崎市出島岸壁で一般公開を実施する予定です。「きりさめ」はSH-60K哨戒ヘリコプターを搭載しています。

一般公開では、搭載するヘリコプターや護衛艦の艦内を見学できるほか、陸上自衛隊の車両、バイクなど装備品の展示も行われます。また、ミニ制服を着用し、記念撮影もできます。なお、停泊時は19時から22時まで電灯艦飾で、イルミネーションを楽しむこともできます。

艦内の見学は、10時から16時までです。また、「きりさめ」の入港は2月20日(金)14時の予定です。

見学や電飾など開催は、天候による変更、中止となる場合もあります。詳細は自衛隊長崎地方協力本部のホームページを参照ください

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シコルスキーS-97レイダー高速ヘリ、地上試験を開始

シコルスキーは、将来のアメリカ陸軍武装偵察ヘリのデモンストレーター、S-97レイダー試作機の地上運転試験を、2015年2月3日に開始しました。

最初のシステム試験を完了した試作1号機「N971SK」は、地上に固定され、推進システムや動力系統、ローター制御システム、パイロットと機体のインターフェースに焦点を当てて試験されます。

また、試作2号機の組み立て準備も、フロリダ州ウエストパーム・ビーチの開発飛行センターで進められています。

S-97は二重反転ローターと推進プロペラを組み合わせ、最大220ノット(時速約407キロ)の巡航速度を目指す高速ヘリコプターです。6名の兵員と外部搭載兵器を携行するマルチ・ミッションヘリで、2010年10月に開発計画をスタートしました。

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02/05のツイートまとめ

clele777

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