スホーイは、2014年12月22日、同社ノボシビルスク工場から2機のSu-34が、ロシア南部の基地へ向けて離陸したと発表しました。この2機は数日前にロシア空軍へ引き渡された機体で、スホーイは2014年に国防省が予定した以上の機数を納入しました。
スホーイのノボシビルスク工場は、2020年までロシア空軍のSu-34を生産するためフル稼働状態です。Su-34は、4,000キロ以上の航続力があり、最大速度は時速1,900キロ以上、8トン以上の最新兵装が搭載でき、空中給油も可能な戦闘爆撃機(frontline bomber)です。
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防衛省・統合幕僚監部は、2014年12月27日、海上自衛隊八戸基地第2航空群のP-3Cが、宗谷岬の北西約50キロを南東進するロシア海軍艦艇2隻を確認したと発表しました。
確認されたのは、ウダロイI級ミサイル駆逐艦1隻とオスカーⅡ級巡航ミサイル原子力潜水艦1隻で、宗谷海峡を東航しましたが、駆逐艦はその後宗谷海峡を西航して戻って行くのが確認されました。
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アメリカ海軍は、MQ-8Cファイアスカウト無人ヘリコプター初の艦上試験を、2014年12月19日に完了したと発表しました。
艦上試験は、バージニア州沖を航行するイージス駆逐艦、USSジェイソン・ダンハム(DDG-109)で5日間にわたり実施されました。MQ-8Cは3回の飛行と、32回の離着艦を実施し、離着艦の手順を確認しダイナミック・インターフェースの試験を行いました。2015年には運用試験を実施する予定です。
MQ-8Cは、すでに配備されているMQ-8Bの拡大版で、2倍の航続力と3倍のペイロードを搭載することができます。コンポーネントのほとんどがMQ-8Bで実証済みなため、運用における信頼性は非常に高いとしています。
ノースロップグラマンは海軍に30機のMQ-8Bを納入済で、海軍は40機のMQ-8Cを調達する計画を立てています。
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アメリカ空軍が開発中のボーイングKC-46Aペガサスの初号機(民間登録記号N461FT)が、2014年12月27日、ワシントン州のエバレット工場に隣接するペインフィールド飛行場で、ハイスピード・タキシーなどを実施しました。YouTubeに動画が投稿されています。
KC-46Aにはまだフライング・ブームは装備されておらず、この状態で初飛行してから空中給油に必要な機材を搭載します。当初の予定では2014年半ばには初飛行し、2015年初旬には空中給油システムを完備した状態で再び初飛行する予定でした。
給油システム以外は民間型の767で実証済みの機体ですから、間もなく初飛行するものと見られます。動画では、航空自衛隊のKC-767Jより暗いガンシップグレーでペイントされたKC-46Aを見ることができます。また、エンジンが取り付けられていないANAカラーの787や、エティハド航空のニューカラーの787なども見られます。
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